全球供应链风险正从“偶发冲击”演变为“常态变量”。近日，在东风研发总院的“昆山台企走进东风”供应链融合交流活动中，面对芯片等关键部件短缺，武汉汽车行业协会会长陈斌波提出“双轨并行”的思路：中国车企要及时、有效应对，一方面提前几个月进行滚动库存锁定，另一方面同步推进国产化替代方案。
紧密携手 优势互补
构建密切合作关系
此次“昆山台企走进东风”供应链融合交流活动由武汉汽车行业协会与台湾区电机电子工业同业公会（昆山）代表处联合主办，海峡两岸（武汉）车辆创新联盟与湖北长江车百链科技有限公司承办，东风研发总院与武汉经开区新能源与智能网联汽车行业商会协办。活动的地点为东风汽车集团研发总院2号楼。
来自昆山的近20位台资汽车电子、电器领军企业和湖北长江车百链科技有限公司董事长兼总经理陈力以及10余位武汉本地零部件企业代表，与东风研发总院技术商务部总监包伟、平台与模块开发中心电子电器技术总工程师肖美临、技术商务部研发运营副总工程师(科技管理)谢宇、平台与模块开发中心材料技术副总工程王本满、智能电子电气开发中心智能化技术副总工程师(电子电气架构)徐萌、平台与模块开发中心电器集成设计主任工程师占传送、技术商务部商务管理主任工程师师文博等8位总监、总师齐聚一堂，探讨技术与产品对接、行业发展趋势和市场优势互补等议题，进行了面对面深度对接。
对接会聚焦新能源与智能网联汽车电子产业链供需关系，充分了解双方技术、产品优势，取长补短、精准对接、优势互补，为东风公司健康和谐发展，推动汽车产业转型升级，携手共创大中华新能源汽车新未来。
此次融合交流活动由武汉汽车行业协会、海峡两岸（武汉）车辆创新联盟秘书长王俊主持，武汉汽车行业协会会长、海峡两岸车辆创新联盟轮值会长陈斌波致欢迎辞。
台湾区电机电子工业同业公会苏州（昆山）代表处陈郁沅主任介绍了台湾企业，东风研发总院技术商务部总监包伟介绍了东风研发总院技术和产品规划，东风研发总院技术商务部研发运营副总工程师谢宇详细介绍了东风研发总院技术产品需求。
随后，来自昆山台企和武汉企业的30多位企业代表，分别介绍了各自公司产品技术及市场优势，并与东风专家进行了全面、细致、专业的问答沟通。
最后，东风公司专家和与会代表移步11家台商展区，细致地了解产品性能与优势，彼此了解，构建通道，紧密对接。
在与东风研发总院电子电器领域专家们研讨中，大家达成一致共识：两岸汽车产业整车及零部件企业应共建“风险预警中枢”，建立并完善供应链上下游沟通机制，从而尽可能缩短主机厂与零部件企业之间的信息差，有效增强两岸整车——零部件供应链稳健运行和抗风险能力。
双方协作 为企业赋能
需求清单直面供给优势
“36个月→12个月，车型开发周期被压缩到极致，风险必须和供应链一起扛。”东风研发总院技术商务部总监包伟开门见山，直言不讳。他详细介绍了集团的研发体系，并透露了未来几年计划推出的多款新能源车型平台及其核心架构和电驱矩阵的需求。包伟特别提到了当前急需的几类关键零部件，如域控制器连接器和800V铜排等。话音刚落，昆山和武汉的多家企业纷纷“举牌”回应，表示愿意合作。
“英伟达、高通、AMD的电感第一供应商是我们，现在要把车用一体成型电感做到0.1 ppm失效率。”昆山玛冀电子车载销售副总王斌率先接招，现场展示了已在理想汽车和比亚迪批量使用的高可靠性电感。派恩杰半导体则带来了已配套岚图和上汽通用的碳化硅HPD模块；帝宝交通器材展示了与东风柳汽和猛士合作多年的ADB大灯；昆山六丰机械展出了为理想汽车减重10%、降噪8%的中空旋压铝合金轮毂。
此外，环鸿电子、骅盛车电和神基电通分别展示了77 GHz雷达SMT代工、隐藏式天线和强固三防平板。这条覆盖“芯片—模组—系统—整车验证”的昆山车电全产业链条，让东风专家们直呼“一站式逛昆山”，昆山台企搭建一条“芯片到车轮”的黄金链路。
“我们不只是甲方，更是在座各企业家的技术合伙人。”研发运营副总工程师谢宇这样说道。他介绍，研发总院已将数百项关键核心专利放到了长江车百链平台上，表示“愿意与台企和武汉零部件企业联合开发、共享IP，收益分成”。
谢宇在现场发布的《东风新能源车型技术路线图》中，详细展示了东风由传统燃油车向全面电动化转型、高端车型将标配城市NOA+高压系统、中端主流车型则将主打高速NOA+经济座舱的规划，通过多条价格带和多种电子电气架构，为不同规模的台企和陆企划出了“可切入赛道”。
确保供应链安全
芯片国产化“抱团攻坚”
“随着ASML断供升级，国内车规芯片库存不足。”面对ASML断供的阴影，陈斌波会长的一句话让会场瞬间安静。他透露，国内部分车企已经启动了“双轨预案”：一方面与国际知名芯片厂商谈判锁定产能，另一方面联合国内多家科研机构和企业推进国产替代。陈斌波还表示欢迎两岸企业参与封测和验证环节。现场多家企业当即表示愿意相互提供相关配套支持，抱团攻坚，共同努力补齐供应链的断点，抵御风险。
会议特别设置了“5分钟闪电路演+展区深度看样”环节。11家昆山企业和7家武汉企业轮番登台展示，随后与东风8条技术线的负责人进行“颗粒度对接”，确保在每一个细节和每一个小的部分实现无缝连接和匹配。
为了使对接交流活动更加高效，11时25分，武汉汽车行业协会秘书长、主持人王俊宣布“面对面建群”——1017供应链对接群立即开启，30秒内满员46人。12:30午餐刚结束，昆山耐落螺丝等部分参与企业便收到了嘉晨电子、开特电子和东峻实业集团的试样单。
当天中午，耐落螺丝(昆山)与武汉嘉晨电子等多个项目达成了合作意向，并启动了采购供货备忘录，为“昆山电子+东风研发+武汉零部件”的协同合作写下了最新注脚。
台湾区电机电子工业同业公会与武汉汽车行业协会于2023年9月9日在武汉共同成立“海峡两岸车辆技术创新联盟”（ CSVA），旨在聚焦新能源和智能网联汽车产业，协同运行，深化两岸汽车产业合作。东风汽车集团公司作为联盟的“支持单位”、东风集团研发总院作为联盟的“战略合作单位”，积极推进台湾地区汽车产业相关企业与大陆各整车制造企业进行供应链对接，协助台企更好、更快、更多融入整车制造供应链中。
搭建平台 协同创新
双向奔赴
昆山汽车电子产业深化与车企合作，已成为长三角区域经济协同发展的典范。依托雄厚的电子信息产业基础和毗邻上海的地理优势，50多类产品的完整产业链，集聚近1300家汽车产业链企业，其中台资企业占比38%，涵盖电池、电驱、电控、车载显示、线束和传感器六大核心模块，此外，昆山在连接器、PCB、SMT和精密压铸等领域工艺成熟、反应迅速，消费电子的“外溢”效应能够促成“电子+汽车”的交叉创新，是全球车电最密集的区域之一。这一产业生态的构建，核心在于昆山通过“整零协同”模式深度嵌入车企供应链，持续巩固与整车企业战略共生关系，保持在全球汽车产业变革中的竞争力。
而武汉则以整车规模见长，东风日产、东风本田、神龙、岚图、猛士、小鹏和路特斯等十余个品牌在此扎根，年产整车约150万辆，新能源渗透率逐年攀升。同时，东风研发总院、国家智能网联测试基地和襄阳达安汽车试验场提供从概念设计、法规检测到高原/高寒耐久等“一站式”验证服务，大幅缩短了台架到路试的周期。此外，武汉丰富的高校和人才资源，大量汽车、材料和软件专业的毕业生也为电驱动、车规芯片和氢能燃料电池提供了坚实的底层技术支持。
“昆山和武汉两地加强合作，将有效融合昆山的‘台资电子速度’与武汉的‘整车研发深度’，形成一条高速通道，不仅为台企开辟新蓝海，也助力武汉新能源车型更快落地。”武汉市汽车行业协会秘书长王俊在活动总结时表示，武汉汽车行业协会将依托“海峡两岸（武汉）车辆技术创新联盟”，与台湾区电机电子工业同业公会（昆山）代表处共同推动昆汉汽车电子供应链的深度融合，建设两岸车电示范走廊，共同在“新能源、智能网联汽车”赛道上提速超车。
实地参观调研 优势互补
两岸供应链一线牵
当天下午，昆山台协、武汽协联合考察团先后走进协会和联盟两家骨干企业、武汉汽车电子标杆企业——湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司及东峻集团核心企业雷迪特热系统股份有限公司，进行深度技术对接。两岸车电精英围绕传感器、热管理、执行器等关键部件面对面聊需求、看产线、谈配套，收获满满。
在湖北开特电子，常务副总李勇向考察团嘉宾介绍：“从NTC芯片封装到整车线束级温度采集，我们已实现车规级传感器年产能3000万支。”引起了与会者极大的好奇心。随后，考察团队依次走进开特产品展示区、环境检测试验室、步进电机制造和封装车间等，感受了开特现代化的电控无尘车间，体验到员工们细致入微、忙而有序的火热生产场景。
随后，一行来到东峻集团雷迪特公司。公司总经理徐跃生带领大家依次参观了产品实验室、Stellantis M平台电池液冷板项目定点生产线等，系统了解了东峻实业集团的三大业务板块及雷迪特公司150万套新能源热管理模块产能，实地感受了雷迪特产品技术仿真能力、样件快速制成能力、全阶段试验能力，成套设备无人化拓展能力等。
在座谈会上，公司常务副总经理彭晓润向台企介绍双色注塑水室、车规电感、AGV、防松螺栓等技术亮点，来访企业家与雷迪特技术、采购负责人面对面对接，双方深入探讨了技术合作及供应链整合的可能性，现场气氛热烈，合作意向浓厚。
东峻集团人力资源部部长郑春华表示，非常欢迎联盟企业家的来访，大家可以更好地进行技术研讨、产品对接、市场拓展，这对新形势下的零部件企业取长补短、优势互补、实现双赢很有帮助。随着雷迪特战略成功转型和新能源渠道的拓展，相信东峻集团与联盟各企业会有更多、更好的业务合作。
“‘从对接群刷屏、研发技术对接到驱车实地考察’，我们真切感受到东风和武汉车企的诚意和热情”。台湾区电机电子工业同业公会苏州（昆山）代表处主任陈郁沅代表考察团为次此武汉之行点赞。大家表示，此次参观调研不仅看到了东风汽车集团的央企情怀，也感受到武汉零部件在汽车电子和热管理领域的卓越技术实力，回到昆山后，将不断加强同各方的联系，巩固今天的交流成果，共同推动两岸汽车产业的融合发展，共创共享共赢，共绘两岸新能源供应链新蓝图。